Otomobil Lastikleri

lastik 3 Oto lastikler taşıtları taşıyan, fren yapıldığında ve viraj alınırken otoların güvenle yola tutuşunu sağlamakta olan, huzurlu ve güven içerisinde yolculuklar için, yolun durumuna bağlı olmaksızın can güvenliğini sağlayan aracın en önemli parçasıdır. Uzun uzun ve şehirler arası seyahatlerde bilhassa fazla süratli otomobil kullanımında lastiklerin yolu tutuşu çok mükemmel olmalıdır ve bu gibi uzun seyahatlerin bir problem değil de eğlence haline gelebilmesi gene otoların lastikleri yardımıyla olmakta. Özellikle bunların sağlanıyor olması sizin lastik satın alırken çok dikkat etmeniz gerekli değişikliklere ve yapacağınız ödemelere bağlı olmaktadır. İlk önce merak edilmekte olan soru oto lastikler nasıl değerlendirilmiş olmalı. Arabalar için lastik J.B Dunlop’un oğlunun üç tekerli bisikleti için hazırladığı lastik modeli ile hayatımıza girmiş ve bundan böyle ileri teknolojiler kullanılarak geliştirilmiş günümüzde tercih ettiğimiz lastikler imal edilmektedir. Çadırlarda kullanılan kumaşların tekerlerin üzerine çivi yardımı ile çakılarak içine hava basılmasıyla üretilmiş ilk teker prototipi Goodyear şirketinin kauçuğu kükürt yardımı ile pişirip geliştirmesi ile lastikler iyice gelişmeye ve değişmeye başlamıştır. Daha sonrasında bu imal edilen tekerlekleri kuvvetlendirmek için çelik ile katkı yapılırdı. Ve bu günlerde sizlerin ve tüm araç sahiplerinin güvenliğini sağlamakta olan arabalar için en mühim parçalar içinde yer almıştır. Ve bugünkü oto lastikler kauçuk, kord bezleri ve çelik teller ile çok farklı kimyasal maddelerin bir araya gelmesinden oluşuyor. Lastik sırt, omuz, yanak kısmı, topuk bölgesi, damak teli, karkas yapı, kuşaklar ve astar bu gibi kısımlardan meydana gelmiştir. Sırt bölgesi; lastikleri yolla temas etmesini sağlayan en üst bölgesidir. Sırttaki oluklar yağmur suyunu deşarj etmeye, dolu olan blok kısmı ise yol tutuşa ve fren gücünü iletmeye olanak tanır. Omuz; sırt ile yanağın birleştiği bölümdür. Kauçuktan yapılmıştır. Yoto lastik hakkındaanak; lastiğin topuk ve omuz bölgesi içinde kalan bölgesidir. Yanak sayesinde arabada konforlu sürüş sağlanır. Topuk; janta temas eden bölümdür. Damak teli lastiği jantın etrafında tutulmasını sağlar; jant ucu üstünde gerekli esnekliği sağlamaya yarar. Karkas yapı; damak teli ile lastik içinde iletimi sağlar. Kuşaklar; sırt deseninin altında uzanan dar katmanlara deriz. Çelik ve bez olan çeşitleri bulunur. Astar; hava sızdırmazlığını sağlayan kauçuk yapıdır. Lastiğin içindeki havanın dışarı çıkmasını engeller. Lastiğimiz için mühim parçalardan bahsettik ve biraz olsun lastik için neler önemlidir nelere dikkat edilmelidir gibi sorulara kafamızda cevaplar bulduk. Bir de oto lastik meselesi için özenli davranılması gereken bir öteki konuda jant kullanımıdır. Lastik ve jant dönüşüm tablosuna göre müsait jant seçimi yapılır. Jant seçimi için eğer tavsiye edilen jant eni 5.0 ise bunun bir 6 5 yada 5.5’lik jantları seçmek gibi bir genişliği olmaktadır. Nihai tüketicilerin bazıları oto lastiğin yanak bölgesindeki sembollere pek bakmaz. Markanın yanında bu gibi bilgilerde önemlidir. 186 65 R 15 85H TL yazan bir lastikte 185 değeri lastiğin taban genişliğini, 65 sayısı bize oto lastiğin kesit yüzdesini 15 olan bölümde oto lastiğin jant çapını, R lastiğin beden yapısını, 85 yük endeksini H hız limitini belirtmektedir. Bundan böyle oto lastiklerimizin yanağına baktığımızda boş gözle değil de bilgi ile dolu gözler ile bakıp doğru seçim yapabilirsiniz. Tüm lastiklerin olabildiğince uzun ömürlü ve yüksek performanslı olması için hava basıncı, rot ayarı, balans ayarı, rotasyon, yük endeksine uygun lastiklerin satın alınması, araç hızı, yol ve iklim koşullarına çok dikkat edilmesi gerekmektedir. Tüm bunların sağlanmasına rağmen uzun seyahatlerde otomobilinizin lastikleri patlarsa nasıl değiştirileceğinin tüm araç sahipleri tarafından bilinmesi oldukça önemli bir konudur. Eski patlayan lastikler; bijon anahtarı yardımıyla sökülüp %100 çıkarılmadan kriko yardımı ile vasıta kaldırılmalıdır. Eski oto lastiği takılı olduğu aks dan çıkarılır ve oto lastik takılmalıdır. Böylelikle yolculuğa devam edilebilir. Eski lastik bundan böyle değişmesi gereklidir. Arabalarda 4 lastiğin birden bire değiştirilmesi tavsiye edilmektedir. Fakat böyle durumlarda bir lastik de alınabilir. Oto lastik değişimlerine lüzumlu olan özeni gösterdikten sonra yeni lastiğinizin keyfini çıkarabilirsiniz.